В Казахстане впервые на национальном уровне утверждены единые сроки эксплуатации автомобильных дорог и элементов дорожной инфраструктуры республиканского и международного значения, которые применяются после строительства, реконструкции и всех видов ремонта. Документ разработан Казахстанским дорожным научно-исследовательским институтом (КаздорНИИ) и утвержден комитетом автомобильных дорог Минтранспорта РК, сообщает корреспондент Check-point.kz.
Как отмечают в КаздорНИИ, ранее в отрасли отсутствовали единые обязательные требования к срокам службы и гарантиям. Как правило, они носили рекомендательный характер, указывались в отдельных контрактах или формулировались как «не менее». Это допускало неоднозначную трактовку обязательств подрядчиков и усложняло долгосрочное планирование содержания дорог.
«Новый документ вводит фиксированные и обязательные гарантийные сроки. К примеру, после строительства, реконструкции и капитального ремонта они составляют от 4 до 8 лет, а при среднем ремонте от 3 до 6 лет, в зависимости от категории дороги и интенсивности движения. Все значения закреплены нормативно и подлежат обязательному применению», — подчеркнули в КаздорНИИ.
Межремонтные сроки определяются отдельно и отражают расчетный период службы дорожной конструкции до необходимости следующего капитального вмешательства.
«Они напрямую увязаны с применяемыми технологиями и качеством материалов. Так, для цементобетонных покрытий автомобильных дорог межремонтный срок установлен 25 лет, а для дорожных одежд с асфальтобетонным покрытием — 16 лет. При использовании современных технологий и модифицированных материалов срок эксплуатации может быть дополнительно увеличен», — объяснили эксперты.
По завершении гарантийного периода проводится комиссионное обследование выполненных работ. Оно предусматривает комплексную проверку фактического состояния дороги на соответствие установленным нормативам. Порядок работы комиссии, ее состав и критерии оценки регламентированы, а результаты обследования служат основанием для принятия решений о дальнейшем допуске объекта к эксплуатации и ответственности подрядных организаций.
«Также впервые установлен отдельный блок требований для элементов дорожной инфраструктуры. Срок службы бортовых камней увеличен и, в зависимости от применяемого материала, составляет до 30 лет: для бетонных до 20 лет, для гранитных до 30 лет», — подчеркнули в НИИ.
Для дорожных знаков введена классификация по классам световозвращения со сроком эксплуатации до 10 лет. Для ограждений, опор и инженерных элементов закреплены единые гарантийные периоды до 5 лет, а также определены нормативные сроки для дорожной разметки, шумовых полос и защитных сооружений. Ранее отсутствие четких нормативных сроков нередко приводило к преждевременной замене элементов без объективной технической необходимости.
Утверждение конкретных значений позволяет выстроить прозрачную и предсказуемую систему содержания автомобильных дорог, подчеркивают в КаздорНИИ. По словам специалистов, новый подход основан на анализе фактического состояния автомобильных дорог и накопленном опыте их эксплуатации.
«При разработке документа он был согласован с Национальной палатой предпринимателей, профильными ассоциациями автодорожной отрасли, дорожно-строительными компаниями, а также соответствующими государственными органами и национальными компаниями. Это позволило обеспечить баланс интересов государства, бизнеса и отраслевых участников. Фиксированные и длительные сроки меняют экономику дорожных проектов, поскольку подрядчики становятся напрямую заинтересованы в качестве, технологичности и долговечности выполняемых работ», — отметили в пресс-службе министерства транспорта РК.
В Минтранспорта заявили, что утвержденные нормы станут базой для планирования дорожных работ, заключения контрактов и приемки объектов по всей территории страны.
Фото пресс-службы Минтранспорта РК
