Этим летом Азербайджан активно работает над налаживанием связей через Каспийское море, объявляя о ряде проектов по расширению торговли в рамках «Среднего коридора» с государствами Центральной Азии.
В конце июня Азербайджан и Туркменистан подписали ряд соглашений, направленных на укрепление сотрудничества в энергетической сфере и налаживание регулярного товарооборота между двумя странами. С начала июля Баку запустил аналогичные инициативы с Казахстаном и Узбекистаном.
Заместитель министра торговли Узбекистана Хуррам Тешабаев в интервью, опубликованном проправительственным азербайджанским СМИ, сообщил, что Ташкент и Баку намерены создать и эксплуатировать совместный транскаспийский грузовой флот. Обе страны также работают над оптимизацией тарифного режима и транзитных процедур для морских грузоперевозок.
«Эти инициативы повысят эффективность мультимодальных перевозок, сделают логистические цепочки более устойчивыми и снизят транспортные расходы для экспортеров, — заявил Тешабаев в интервью Report.az. — Объем грузоперевозок по этому маршруту неуклонно растет, ассортимент экспортируемой продукции расширяется».
Тешабаев также сообщил, что представители торговых ведомств планируют создать вблизи Бакинского порта совместный логистический узел, интегрированный с железнодорожной сетью Азербайджана, что позволит сократить время транзита узбекских грузов, следующих на европейские рынки. Он охарактеризовал планируемый узел как «один из ключевых проектов по развитию [двусторонней] транспортной и логистической инфраструктуры».
Согласно данным Узбекистана, в первом квартале 2026 года объем торговли между Узбекистаном и Азербайджаном вырос почти на 43 процента по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, достигнув 80,1 млн долларов. Обе страны ставят целью к 2030 году довести годовой товарооборот до 1 млрд долларов.
Между тем официальные лица Казахстана и Азербайджана объявили о введении системы цифровых разрешений для автомобильных перевозок с целью устранения бюрократических процедур, приводящих к задержкам. Новая система вступит в силу в 2027 году.
В некоторой степени идя вразрез с экспансионистской тенденцией, Тешабаев указал, что запланированная транскаспийская линия электропередачи, предназначенная для экспорта солнечной и ветровой электроэнергии из Узбекистана и Казахстана в Азербайджан и далее на европейские рынки, может столкнуться с трудностями в достижении первоначального целевого показателя экспорта.
И Казахстан, и Узбекистан стремятся реализовать амбициозные планы экономического роста, требующие больших объемов электроэнергии, при этом в настоящее время сталкиваясь с дефицитом электроэнергии. У обеих стран есть целый ряд проектов на разных стадиях разработки — включая инициативы в области «зеленой» энергетики, а также строительство атомных и угольных электростанций — для удовлетворения быстрорастущих внутренних потребностей в электроэнергии. Однако пока неясно, какой объем избыточной электроэнергии останется для экспорта по транскаспийской линии.
Согласно первоначальным прогнозам, к 2030 году по транскаспийскому кабелю будет передаваться до 5 гигаватт (ГВт) электроэнергии. Тешабаев заявил, что экспортные мощности Узбекистана могут составить всего 2 ГВт, не уточнив при этом конкретные сроки.
Источник: Azerbaijan keeps building trans-Caspian trade connections
Перевод Дианы Канбаковой
Фото из открытых источников
