Война в Иране временно нарушила транспортное сообщение между Кавказом и Центральной Азией. Соединенные Штаты должны заверить регион в том, что они по-прежнему заинтересованы в его развитии.
«Безопасность и стабильность в нефтяной сфере зависят исключительно от разнообразия». Эта знаменитая цитата из выступления Уинстона Черчилля перед британским парламентом в 1913 году касалась энергетической безопасности. Однако этот принцип в более широком смысле применим ко всем ресурсам, сырьевым товарам и транспортным маршрутам. Диверсификация источников поставок и обеспечение свободного, открытого доступа к рынкам имеют основополагающее значение для функционирования мировой экономики.
Война в Иране привлекла внимание всего мира к вопросам безопасности Персидского залива и Ормузского пролива, а также к глобальным поставкам энергоресурсов. Она способствовала росту цен на нефть, удобрения и другие сырьевые товары во всем мире.
На фоне этого кризиса относительно мало внимания уделяется Южному Кавказу — региону, граничащему с северо-западом Ирана. Такие страны, как Армения, Азербайджан и Грузия, осторожно маневрируют в сложившейся ситуации, чтобы не оказаться втянутыми в эскалацию конфликта с участием США, Израиля и Ирана.
Азербайджан является крупным производителем нефти и газа, поставляя энергоресурсы в целый ряд стран, включая Турцию, Израиль и Италию. Он также является важным производителем удобрений для мировых рынков. Вместе с Грузией Азербайджан обеспечивает важнейший транзитный доступ для энергоресурсов, удобрений, зерна и других сырьевых товаров из Центральной Азии. Инфраструктура региона — трубопроводы, порты, железные дороги, автомагистрали и воздушные коридоры — играет жизненно важную роль в поддержании критически важных транспортных связей в условиях геополитической нестабильности на Ближнем Востоке, что подчеркивает важность альтернативных маршрутов поставок. Война в Иране еще больше повысила стратегическую значимость коридора «Центральная Азия — Южный Кавказ — Черное море — Средиземное море» для глобальной экономической стабильности.
В последние месяцы администрация Трампа вложила значительный политический капитал в содействие миру между Арменией и Азербайджаном, двумя странами, давно находящимися в состоянии конфликта. Во время встречи, организованной президентом Дональдом Трампом в Белом доме 8 августа 2025 года, президент Азербайджана Ильхам Алиев и премьер-министр Армении Никол Пашинян договорились о разработке «Маршрута Трампа для международного мира и процветания» (TRIPP). Эта инициатива направлена на восстановление и расширение железнодорожного сообщения между Азербайджаном, Арменией и азербайджанским эксклавом Нахчыван, причем маршрут пройдет вдоль северной границы Ирана.
В более широкой перспективе предполагается, что TRIPP станет частью обширной транспортной сети, соединяющей Турцию и Азербайджан через Армению и простирающейся через Каспийское море до богатой природными ресурсами Центральной Азии. Учитывая стратегическую важность этого проекта для доступа США к Центральной Азии, Вашингтон уже до начала войны в Иране рассматривал возможность оказания поддержки в обеспечении безопасности армянского участка TRIPP.
13 января 2026 года госсекретарь США Марко Рубио и министр иностранных дел Армении Арарат Мирзоян объявили о Рамочной программе реализации TRIPP по итогам своей встречи в Вашингтоне. В феврале вице-президент США Джей Ди Вэнс посетил Армению и Азербайджан с целью продвижения региональных интересов США и поддержки развития инфраструктуры. Ранее, после встречи с лидерами пяти центральноазиатских государств в октябре 2025 года, президент Трамп пригласил президентов Казахстана и Узбекистана на саммит G20 2026 года в Майами, что стало сигналом об усилении вовлеченности США на Южном Кавказе и в Центральной Азии.
В настоящее время TRIPP сосредоточена на восстановлении и расширении железнодорожных сообщений между Азербайджаном, Арменией и Нахчываном, включая новый 43-километровый (27-мильный) участок через Армению, соединяющий Баку с Нахчываном и далее с турецкой линией Дилуджу-Карс.
Прогрессирует и интеграция в энергетической сфере. Армения объявила о планах синхронизации своей энергосистемы с энергосистемой Азербайджана, а Азербайджан ведет строительство линии электропередачи в Нахчыван, которая потенциально может стать частью более широкого энергетического коридора «Азербайджан—Турция—Европа». Развитие морской ветроэнергетики в Каспийском море может еще больше увеличить экспортные мощности по электроэнергии. Если Армения будет развивать атомную энергетику, экспорт электроэнергии в Турцию и Грузию может значительно расшириться.
Эти инициативы повышают роль Турции как стратегического транзитного узла между Азией и Европой. Дополнением к развитию железнодорожного транспорта является новый турецкий логистический порт Ийдере недалеко от Ризе, спроектированный как мультимодальный узел со значительной годовой пропускной способностью и интеграцией с региональной транспортной инфраструктурой. Турецкие официальные лица охарактеризовали его как будущий стратегический торговый узел, связывающий Кавказ, Центральную Азию и Европу.
Однако затянувшаяся война в Иране может осложнить реализацию проекта TRIPP в ближайшей перспективе. Еще до начала конфликта Иран высказывал несогласие с этим проектом, рассматривая как геополитическую инициативу, способную ослабить его влияние на Южном Кавказе. Но больше всего Тегеран опасается тесных связей Азербайджана с Турцией и Израилем.
Большая часть предлагаемого железнодорожного маршрута проходит вдоль иранской границы. В первые дни войны иранские беспилотники нанесли удар по аэропорту в Нахчыване. В ответ Азербайджан закрыл часть своего воздушного пространства и ограничил грузовые перевозки через границу с Ираном. Эти события могут иметь более широкие последствия: в связи с тем, что иранское и российское воздушное пространство в основном закрыты, Азербайджан и Грузия теперь образуют узкий, но критически важный воздушный коридор для восточно-западного движения между Европой и Азией.
Кризис на Ближнем Востоке в сочетании с растущей значимостью Южного Кавказа и Центральной Азии для глобальных товарных потоков подчеркивает необходимость более комплексного стратегического подхода к региону. Для обеспечения успеха Вашингтону следует рассмотреть возможность интеграции инициативы TRIPP с платформой «C5+1» и расширения ее охвата за счет включения взаимодополняющих инфраструктурных проектов по всему коридору «Черное море — Каспийское море», охватывающих такие сферы, как энергетика, добыча полезных ископаемых, производство удобрений, транспорт, инфраструктура передачи данных и передача электроэнергии.
Эта расширенная концепция могла бы включать такие проекты, как подводный кабель «Грузия–Румыния» через Черное море, поддерживаемый Азербайджаном, Грузией, Румынией и Венгрией. Проект позволил бы передавать электроэнергию, вырабатываемую азербайджанскими морскими ветровыми электростанциями, грузинскими гидроэлектростанциями и, потенциально, армянскими атомными электростанциями, непосредственно на европейские рынки, стимулируя инвестиции и укрепляя региональную интеграцию в европейскую энергетическую систему.
Еще одним приоритетом является модернизация железнодорожной и портовой инфраструктуры Грузии. Не имея глубоководного порта, Грузия вынуждена полагаться на фидерные перевозки из Поти и Батуми в крупные транспортные узлы, что приводит к увеличению затрат. Хотя расширение нового морского порта в Поти, финансируемое Корпорацией международного финансирования развития США (DFC), способствует увеличению пропускной способности, развитие порта Анаклия по-прежнему имеет решающее значение для поддержания конкурентоспособности Грузии, особенно в условиях расширения Турцией своей портовой инфраструктуры на Черном море.
Южный Кавказ вступает в новую фазу геополитики, определяемой инфраструктурой. По мере того, как конфликт в Иране меняет региональную динамику, значение региона продолжает расти. Комплексная система транзита между Черным и Каспийским морями могла бы укрепить позиции Южного Кавказа как ключевого коридора, связывающего Центральную Азию и Европу, одновременно восстановив баланс геополитического влияния.
Соединенные Штаты могут помочь сформировать архитектуру этого трансрегионального коридора. Проект TRIPP, при условии достаточного масштаба и приверженности, предоставляет возможность построить стратегический коридор, отвечающий интересам Соединенных Штатов и их основных союзников.
Автор: Мамука Церетели является старшим научным сотрудником по вопросам Евразии в Американском совете по внешней политике (AFPC) и старшим научным сотрудником Института Центральной Азии и Кавказа при AFPC. Он имеет более чем 30-летний опыт работы в научной сфере, дипломатии и развитии бизнеса, специализируясь на вопросах экономической безопасности, предпринимательства и развития энергетики в регионе Черного и Каспийского морей. Ранее он занимал должность директора по исследованиям в CACI и профессора Школы передовых международных исследований (SAIS) Университета Джонса Хопкинса. Он также возглавлял Центр черноморско-каспийских исследований при Школе международной службы (SIS) Американского университета (2009–2013 гг.) и работал доцентом в SIS (2007–2011 гг.). Д-р Церетели также является соучредителем Киевского американского университета, недавно созданного в Украине в партнерстве с Аризонским государственным университетом.
Источник: Will the Iran War Trip up TRIPP?
Перевод Дианы Канбаковой
Фото из открытых источников