Казахстан, девятая по величине страна в мире, часто остается без внимания, несмотря на свою богатую историю, яркую культуру и огромные природные ресурсы. На протяжении большей части своего современного существования он оставался сателлитом России, так и не сумев полностью выйти на первый план. Географическое положение и стратегическая уязвимость страны, не имеющей выхода к морю, удерживали ее под влиянием Москвы даже после обретения независимости в 1991 году после распада Советского Союза. Россия продолжала определять ее политическую траекторию, ограничивая ее способность утвердить подлинный суверенитет.
Однако спустя более трех десятилетий после обретения независимости Казахстан наконец-то наметил свой собственный курс. Сохраняя политические связи с Россией, он укрепил партнерство с Китаем, расширил отношения с Индией и странами Персидского залива, а также углубил взаимодействие с Европой и США. Перестав зависеть исключительно от Москвы, Казахстан использует свои растущие связи с Пекином для укрепления своего экономического и стратегического положения.
В центре этих преобразований находится Средний коридор — торговый маршрут, связывающий Китай с Европой через Казахстан в обход России. Этот коридор укрепил геополитическое положение Казахстана и открыл новые экономические возможности, прочно утвердив страну в качестве важнейшего узла мировой торговли.
Средний коридор
Средний коридор, торговый маршрут с высокими ставками, обеспечивает кратчайшую сухопутную связь между Китаем и Европой, обходя стороной разоренную войной Россию и все более перегруженный Суэцкий канал. Этот маршрут не просто альтернатива, он отражает изменения в геополитике и экономические перемены, становясь преобразующей силой в мировой торговле. Национальная железнодорожная компания Казахстана подчеркивает, что коридор не только расширяет региональные транспортные возможности, но и повышает скорость, гибкость и надежность международной логистики.
Пекин, движимый стратегическими экономическими амбициями, активно расширяет свой доступ к европейским рынкам в обход России и укрепляет свои позиции в Центральной Азии, возглавляя этот проект. Этот сдвиг не только лишает Кремль важнейших доходов от транзита, но и ослабляет его геополитические рычаги. Как отмечает украинское новостное издание «Диалог», китайские товары, которые раньше шли через Россию, теперь переходят на новые маршруты — это явный признак снижения влияния Москвы на евразийскую торговлю. Между тем, растущие региональные державы, такие как Казахстан и Турция, позиционируют себя в качестве ключевых игроков на этом меняющемся экономическом ландшафте.
Коридор заполняется
Несмотря на разветвленную транзитную сеть, доставшуюся России в наследство от советской эпохи, Средний коридор по-прежнему требует значительной модернизации инфраструктуры и инвестиций. Однако по мере того, как его стратегическое значение становится неоспоримым, страны, расположенные вдоль маршрута, активизируют усилия и направляют средства на его развитие.
Китай и Казахстан официально запустили новую грузовую железнодорожную транзитную линию для перевозки китайских товаров в Европу в обход России. Кроме того, Китай разрабатывает еще два грузовых коридора в западном направлении через Казахстан и Каспийское море, что еще больше снижает роль Москвы как ключевого транзитного узла.
По данным государственной железнодорожной компании Казахстана, первый контейнерный поезд по этому маршруту отправился из Чэнду в центральном Китае 4 марта в польский город Лодзь. Поезд, перевозящий телевизоры и другие электронные компоненты, должен пройти 40-дневный путь через Казахстан, Туркменистан, Иран и Турцию, прежде чем достигнет границы Европейского союза. Ожидается, что его успех проложит путь для других поездов по этому маршруту.
Казахстан в центре внимания
Казахстан укрепил свое положение в мире благодаря быстрому развитию инфраструктуры и более эффективному управлению ресурсами. Растущая геополитическая значимость позволила ему более уверенно стоять перед Москвой и вести переговоры с Россией на равных. Аналитики отмечают несколько ключевых моментов, которые подчеркивают этот сдвиг, в том числе нейтральную позицию Казахстана во время напряженных отношений между Азербайджаном и Россией после того, как был сбит азербайджанский гражданский самолет.
Москва потеряла контроль над наземной логистикой между Китаем и Европой, поскольку Казахстан, Китай и Турция теперь контролируют этот важнейший транзитный маршрут. С ростом геополитического влияния Казахстан все больше воспринимается как восходящая держава. Все больше стран признают его стратегическое значение, что делает его незаменимым игроком в региональной торговле и дипломатии.
Отражая это растущее влияние, государственное железнодорожное агентство Узбекистана недавно запустило новый транзитный грузовой маршрут, соединяющий Индию с Казахстаном. Рабочие погрузили двенадцать контейнеров на грузовое судно в индийском порту Мундра и отправили их в иранский порт Бендер-Аббас. Оттуда груз отправится по железной дороге через Туркменистан и Узбекистан, а затем достигнет конечного пункта назначения вблизи Астаны, столицы Казахстана. Новый маршрут, который, как ожидается, займет от 25 до 30 дней, может значительно снизить транспортные расходы и создать дополнительные возможности для экспортеров и импортеров.
Война России в Украине, не ограничиваясь лишь перекройкой линий фронта, непреднамеренно ускорила восхождение Казахстана, ускорив появление более уверенной в себе и стратегически независимой Центральной Азии.
Источник: Are New Rail Routes Enhancing Kazakhstan’s Strategic Role?
Перевод Дианы Канбаковой
Фото из открытых источников