Стремительно растущее взаимодействие между Азербайджаном и Узбекистаном свидетельствует о том, что политическое сближение в Каспийском регионе перерастает в экономическую интеграцию. Установление дипломатических, культурных и транспортных связей в последние годы дополняется такими инструментами, как инвестиции, промышленное сотрудничество и деловые контакты, пишет Юнис Гурбанов.
Значение этого процесса не ограничивается исключительно двусторонней сферой — в ноябре 2025 года Азербайджан вошел в состав Консультативного совещания глав государств Центральной Азии и расширил традиционную модель группы «C5» до новой структуры «C6». Однако в то же время возникает необходимость выяснить, обретут ли политические процессы экономическую преемственность. Недавнее сотрудничество Баку и Ташкента даёт некоторые первоначальные ответы на этот вопрос.
Темпы экономического взаимодействия нарастают. По данным Министерства инвестиций, промышленности и торговли Узбекистана, объем торговли между двумя странами в 2025 году составил 307,3 млн долларов, что соответствует темпам роста 14,6 %. Оборот в январе–июне 2026 года составил 170,3 млн долларов, что на 30,8 % превышает показатель предыдущего года.
Торговые отношения — это лишь часть общей картины. Была создана Азербайджано-узбекская инвестиционная компания с использованием суверенного капитала в размере 500 млн долларов, что означает появление инструмента для финансирования совместных предприятий. Кроме того, Узбекистан заявил, что в стране создано более 240 предприятий с участием азербайджанского капитала, и в настоящее время промышленное сотрудничество между двумя странами вышло за рамки автомобильной, текстильной, шелководческой, строительной и ювелирной отраслей.
Помимо этого, сама структура стала более совершенной. В 2026 году состоялось 15-е заседание Совместной межправительственной комиссии Азербайджана и Узбекистана. На нем рассматривались не только вопросы развития торговли, но и создание производственных цепочек и цепочек создания добавленной стоимости, связывающих Центральную Азию с Южным Кавказом. По итогам заседания компании «AzerGold», «Узбекгеологоразведка» и Азербайджано-узбекская инвестиционная компания достигли соглашения о создании совместного предприятия по геологоразведке.
Это важно, поскольку свидетельствует о переходе от простого обмена к сотрудничеству в сфере разработки и добычи ресурсов. В то время как проекты транспортного сообщения, такие как «Средний коридор», обычно рассматривались с точки зрения ускорения перемещения грузов между Китаем, Центральной Азией и Европой, инновационный пример Азербайджана и Узбекистана указывает на то, что следующим шагом станет экономическая деятельность в рамках этого коридора.
Это стало ещё более очевидным во время визита президента Ильхама Алиева в Узбекистан в августе 2026 года. В частности, 23 августа оба президента приняли участие в церемонии открытия и закладке фундамента ряда азербайджанских проектов. Сюда входит открытие банка «Давр», гипсового завода и двух школ STEAM, а также закладка фундамента пяти автозаправочных станций SOCAR, жилых комплексов «Sea Breeze Uzbekistan» и «Baku City», завода по переработке и обогащению серебряной руды и сельскохозяйственных садов.
Неважно, о каком именно проекте идет речь, важно разнообразие проектов. В список азербайджано-узбекских проектов добавились проекты в сфере банковского дела, строительных материалов, передачи энергии, образования, горнодобывающей промышленности, урбанизации и сельского хозяйства. Разнообразие азербайджано-узбекского экономического сотрудничества находит отражение в диверсификации транспортных проектов и политическом диалоге между этими странами.
Участие частного бизнеса идет рука об руку с участием государственных структур. В 4-м Межрегиональном форуме Азербайджана и Узбекистана, который состоялся 22 августа в Ташкенте, приняли участие 400 компаний. Эти компании работают в таких отраслях, как тяжелая промышленность, машиностроение, металлургия, строительство, текстильная промышленность, сельское хозяйство, перерабатывающая промышленность, туризм, здравоохранение, фармацевтика, горнодобывающая промышленность, химическая промышленность, электротехническая и автомобильная промышленность.
Эти цифры приобретают особое значение, если принять во внимание зарождающуюся концепцию «C6». Участие Азербайджана в центральноазиатском контексте выходит за рамки дипломатии. Азербайджан представляет собой институциональную связь от Каспийского моря до Южного Кавказа, Турции и Европы. Узбекистан, в свою очередь, привносит в Центральную Азию свой демографический вес, промышленный потенциал, географическое центральное положение и растущую тенденцию к инвестированию за рубежом.
Региональный контекст придает этому процессу дополнительный импульс. Европейский Союз ожидает, что объем торговли через Транскаспийский коридор увеличится в четыре раза с 2022 года и может вырасти в три раза к 2030 году при условии надлежащих инвестиций. В июне 2026 года Европейская комиссия запустила платформу «Повестка дня по транспортной связности», призванную укрепить связи между Центральной Азией и Южным Кавказом, регионом Черного моря и Европой. Одновременно ЕС подписал соглашения с международными финансовыми институтами, которые должны привлечь до 2 млрд евро инвестиций в стратегические проекты по транспортной связности.
Через месяц Европейская комиссия представила пакет мер по развитию транспортной инфраструктуры Южного Кавказа, который предусматривает выделение грантов на сумму до 200 млн евро и способен привлечь до 2 млрд евро государственного и частного финансирования. Этот пакет мер охватывает секторы транспорта, энергетики и цифровых технологий и конкретно указывает Азербайджан в качестве одного из ключевых узлов, связывающих Европу, Каспийский регион и Центральную Азию.
Таким образом, для Европы возможности выходят за рамки просто более быстрого железнодорожного сообщения с Центральной Азией. Если концепция «C6» будет способствовать более тесной интеграции в таких сферах, как добыча полезных ископаемых, переработка, производство, энергетика, логистика и цифровая инфраструктура, то это может привести к появлению в регионе более привлекательных с коммерческой точки зрения проектов. Это поможет Европе получить лучший доступ к рынкам и ресурсам Центральной Азии, а также будет способствовать диверсификации евразийских цепочек поставок.
По-прежнему существует множество препятствий. Двусторонний товарооборот между Азербайджаном и Узбекистаном в количественном выражении довольно ограничен. Транспортные расходы при перевозке через Каспийское море довольно высоки, системы регулирования еще не полностью гармонизированы, а многие из предложенных проектов еще должны доказать свою коммерческую жизнеспособность.
И тем не менее именно поэтому динамика отношений между Азербайджаном и Узбекистаном заслуживает внимания. Дело в том, что она представляет собой один из наиболее наглядных примеров того, может ли новая геополитика, складывающаяся вокруг «C6», наполниться каким-либо конкретным экономическим содержанием.
Зарождающаяся архитектура уже опирается на ряд конкретных элементов: цель в 1 млрд долларов США по двустороннему товарообороту, 500 млн долларов США совместных инвестиций, почти 400 компаний, принявших участие в последнем межрегиональном форуме, промышленные и горнодобывающие проекты, а также более общий транскаспийский контекст, в рамках которого в развитие транспортной инфраструктуры вливаются миллиарды евро европейских инвестиций.
По мере дальнейшего развития этой архитектуры важность «C6» в конечном итоге может оказаться не столько в создании еще одной региональной организации, сколько в содействии формированию новой модели экономической интеграции. В этом сценарии Центральная Азия перестанет ограничиваться восточными берегами Каспия. Азербайджан станет все более значимой частью более широкого экономического пространства, объединяющего Центральную Азию и Южный Кавказ, Турцию и Европу.
Сотрудничество между Азербайджаном и Узбекистаном пока находится на зарождающейся, но развивающейся стадии. Однако уже сейчас оно служит ярким ориентиром того, как оно может развиваться в будущем.
Источник: Azerbaijan–Uzbekistan partnership offers blueprint for a wider C6 economic architecture
Перевод Дианы Канбаковой
Фото из открытых источников