Обзор событий, имеющих отношение к инициативе «Шелковый путь-7+».
Лидеры пяти центральноазиатских государств и Азербайджана, собравшиеся 31 июля на берегу озера Иссык-Куль в Кыргызстане, заявили о намерении углубить транскаспийские связи. Итоговый документ встречи, известный как Чолпон-Атинская декларация, имел, пожалуй, скорее символический, чем содержательный характер, подтвердив стремление участников к расширению торговли и поддержанию региональной безопасности. В документе «отражен высокий уровень доверия между государствами Центральной Азии и Азербайджанской Республикой, их приверженность принципам мира, добрососедства и устойчивого развития, а также стремление к дальнейшему расширению регионального сотрудничества», — говорится в заявлении президента Кыргызстана.
Встреча закрепила статус Азербайджана как полноправного участника центральноазиатских советов, расширив формат, известный как C5, до C6. Президент Кыргызстана Садыр Жапаров заявил участникам, что Кыргызстан воспользуется своим членством в Совете Безопасности ООН для продвижения общих интересов государств C6. Лидер Азербайджана Ильхам Алиев отметил, что «отношения со странами Центральной Азии входят в число» главных приоритетов внешней политики Баку.
Лидеры стран Центральной Азии также воспользовались этой возможностью для подписания ряда двусторонних соглашений. Узбекистан и Кыргызстан подписали договор о союзнических отношениях и другие документы; Азербайджан и Кыргызстан также подписали соглашения в сферах транспорта, энергетики и торговли.
Исламабад пытается убедить Казахстан отдавать предпочтение пакистанским портам перед иранскими. 29 июля посол Казахстана Ержан Кистафин встретился с министром морских дел Пакистана Мухаммадом Джунаидом Анваром Чаудхри для обсуждения вопросов, связанных с торговлей. Согласно заявлению правительства Пакистана, Чаудхри предложил Казахстану доступ к портовым объектам в Карачи, Порт-Касиму и Гвадару. В заявлении отмечается, что Исламабад «заинтересован в расширении сотрудничества с Казахстаном в сфере портов, судоходства, упрощения торговых процедур и региональной транспортной интеграции». В конце июня казахстанские официальные лица выразили заинтересованность в строительстве логистического комплекса в иранском порту Бандар-Аббас, несмотря на сохраняющуюся напряженность в отношениях между Ираном и США.
Азербайджан, Туркменистан и Узбекистан запустили цифровую систему под названием eTIR, призванную ускорить трансграничную торговлю. Новая система сокращает время, необходимое для таможенного оформления, за счет отказа от бумажной документации в пользу обмена электронными данными. В первых тестовых запусках системы eTIR приняли участие грузовик, перевозивший телевизоры и музыкальное оборудование из Азербайджана в Узбекистан через Туркменистан, а также четыре грузовика с товарами, включая хлопок и воду, которые пересекли Каспийское море из туркменского порта Туркменбаши в Азербайджан. «Внедрение системы eTIR имеет… важное значение с точки зрения повышения привлекательности Среднего коридора и увеличения объемов грузоперевозок по этому маршруту», — говорится в заявлении таможенной службы Азербайджана.
Институт стратегии и политики New Lines разработал инициативу под названием «Шелковый путь-7+» (S7+), представляющую собой план действий, призванный помочь государствам Большой Центральной Азии реализовать свои амбиции в области экономического роста. Это многоэтапный план развития транспортной инфраструктуры, направленный на укрепление суверенитета государств региона. Концепция S7+ предусматривает создание торгового «полумесяца», соединяющего бассейн Каспийского моря с Аравийским морем, что позволит в полной мере раскрыть торговый потенциал Большой Центральной Азии. Материалы, включенные в данный обзор, имеют отношение к развитию концепции S7+.
Источник: Central Asian states & Azerbaijan create roadmap for cooperation
Перевод Дианы Канбаковой
Фото из открытых источников