Центральная Азия прилагает все усилия, чтобы не допустить превращения нехватки топлива, вызванной продолжающимися украинскими ударами по российским нефтеперерабатывающим заводам, в региональный шок предложения.
Ситуация ухудшилась 8 июля, когда Россия, столкнувшись с дефицитом топлива на внутреннем рынке и скачками цен в некоторых регионах, ввела запрет на экспорт дизельного топлива до конца месяца. Вице-премьер России Александр Новак отметил на транслируемом по телевидению заседании правительства под председательством президента Владимира Путина, что ситуация на рынке топлива остается сложной и что «очевидно, что нынешняя обстановка на заправочных станциях вызывает беспокойство у населения».
Кыргызстан, почти полностью зависящий от России в вопросах топлива, отменил государственное регулирование цен на бензин АИ-95 и заявил, что ищет резервные поставки из Беларуси, Китая, Узбекистана, Туркменистана, Азербайджана и Казахстана.
Казахстан, богатый нефтью, но не обладающий избыточными нефтеперерабатывающими мощностями, ответил, что рассматривает официальный запрос Кыргызстана о поставках топлива, но даст добро на экспорт только после обеспечения собственного рынка.
В прошлом году Таджикистан импортировал более 80% нефтепродуктов из России. Власти страны сообщили, что поставщики авиационного топлива пытаются найти альтернативные источники поставок из Казахстана и Туркменистана. Как сообщает официальное государственное информационное агентство Таджикистана «Ховар», страна также приняла решение ужесточить контроль над ценами на топливо. По данным «Азаттык», министерство энергетики Таджикистана заявило, что национальных запасов топлива хватит на 60 дней.
Узбекистан с населением 37 млн человек, который является самой густонаселенной страной в Центральной Азии и в значительной степени зависит от России в вопросах топлива, заявил, что его запасов нефтепродуктов хватит на два-три месяца.
Лука Анчески, профессор центральноазиатских исследований в Университете Глазго, заявил RFE/RL, что регион испытывает на себе последствия краткосрочного мышления, отметив: «Правительства в Центральной Азии всегда планируют на краткосрочную перспективу из-за логики авторитарной власти».
Он добавил: «Они одержимы идеей удержания власти, а это значит, что их в первую очередь волнует то, что может лишить их постов. Они всегда пытаются предвидеть политические угрозы, поэтому на самом деле не думают о долгосрочной перспективе… Это политика, ориентированная на экспорт, а не на внутренние потребности. Их беспокоит вопрос, как продать ресурсы, а не как наилучшим образом их использовать».
Другие аналитики заявили региональным СМИ, что для тех стран Центральной Азии, которые зависят от импорта топлива, настало время диверсифицировать поставщиков, чтобы не полагаться исключительно на Россию, причем Иран является одним из очевидных вариантов в среднесрочной перспективе, если он продемонстрирует достаточную стабильность и надежность на фоне текущего кризиса на Ближнем Востоке.
С момента распада Советского Союза 35 лет назад официальные лица постсоветской Центральной Азии несколько раз рассматривали концепцию создания региональной топливной системы. Казахстан и Туркменистан поставляли бы сырую нефть, узбекские нефтеперерабатывающие заводы перерабатывали бы ее часть, а нефтепродукты распределялись бы по региону через скоординированные транспортные сети.
Что касается других событий прошедшей недели, связанных с дефицитом топлива, то авиакомпания «Uzbekistan Airways» заявила о сокращении частоты рейсов на некоторых маршрутах из-за нехватки керосина и роста цен на авиационное топливо; Казахстан активизировал меры по предотвращению попыток контрабандистов нажиться на спросе российских потребителей на топливо с черного рынка, ужесточив пограничные процедуры; а в Туркменистане поступали сообщения о том, что дизельное топливо исчезает из официальной продажи и становится доступным только тем, кто готов платить завышенные цены тайно.
Между тем, как сообщает The Times of Central Asia, Таджикистан в условиях усугубляющегося дефицита топлива предложил фермерам дизельное топливо по субсидированным ценам.
Источник: Central Asia battles to stop fuel squeeze turning into supply shock
Перевод Дианы Канбаковой
Фото из открытых источников